通勤族最头疼的油钱焦虑终于有解了。
五羊本田7月推出的凯烁125弯梁车，把百公里油耗压到1.59升，油箱还从常见的3.7升扩到4.5升，加满跑500公里不趴窝。
相比雅马哈凌骏115这类竞品，这车没搞花哨配置，专盯钱包敏感的务实派痛点。
低油耗高续航的弯梁车，在东南亚年销千万台的底气，这次可能真要在中国市场复刻。
省油密码藏在发动机设计里。
单缸卧式发动机调校侧重低转速扭矩输出，爬立交桥不用频繁换挡，城区通勤天然占便宜。
对比铃木赛驰的110cc发动机，凯烁125排量更大反而更省油，奥秘在于燃烧室优化和轻量化车身。
车架减重3公斤，轮胎换成低滚阻型号，每个细节都在抠油耗。
本田的PGM-Fi电喷系统也没缺席，精确控制油量喷射，这点比还在用化油器的杂牌车靠谱得多。
储物空间藏着产品经理的巧思。
座桶里塞得下折叠雨衣，前格栅塞两瓶矿泉水，货架能翻转装大件快递，明显是盯着外卖骑手的需求改的。
雅迪爱玛的电动摩托坐桶被电池占满，凯烁125反而在油车上玩出载物花样。
油箱加大但没压缩座桶容积，工程师八成是重构了油箱造型，这种结构改造成本可不低。
智能防盗系统才是隐藏杀手锏。
WiLINK车联网对标电动车的NFC钥匙，能定位能报警，比传统机械锁防盗系数高两级。
隔壁豪爵的弯梁车还在用钥匙链防盗器，五羊本田这波属于降维打击。
但摩托车智能化现在还是蓝海，这套系统稳定性有待验证，别整成手机APP三天两头连不上就行。
弯梁车回潮背后有经济账。
油价破8时代，电动车换电池成本暴涨，摩托车年检费从280降到80，政策天平在倾斜。
重庆山城外卖小哥集体换弯梁车不是偶然，续航焦虑比电动车少，维护成本比跨骑车低。
五羊本田押宝这个赛道算盘打得精，不过定价要是超8000，可能干不过二手本田幼兽。
车是好车，就看出厂时有没有把品控焊死，别学某些国产车骑半年到处异响。
